INTRODUÇÃO
O objetivo deste
artigo é trazer a público algumas fases do desenvolvimento socioeconômico de
Presidente Venceslau relacionando-o às fases vivenciadas no passado, dos
momentos do apogeu ao malogro
do frigorífico Kaiowa. A ênfase recai sobre
os anos de 1970 até 1990, por serem duas décadas de maior ascensão de
Presidente Venceslau/SP no tocante à industrialização, propiciada pelo
funcionamento do Frigorífico Kaiowa.
Segundo
Pierre Nora “... se habitássemos ainda nossa memória, não teríamos necessidades
de lhes consagrar lugares” (NORA, 1990, p.8). O enfoque do trabalho visa,
então, conceder lugar de destaque à expressão de um momento fundamental do
setor industrial desta cidade no século XX. Embora a trajetória desta empresa
seja conhecida pelos habitantes mais antigos, os longos anos de seu fechamento
criou uma lacuna na história venceslauense, os novos residentes não conhecem
esta parte da história e os que nasceram após o encerramento das atividades
desta empresa.
Surgido
da necessidade do setor pecuarista, a primeira iniciativa de criar um
frigorífico na cidade coube a um pequeno grupo de moradores. Almejando novos
investimentos, eles iniciaram um projeto denominado “Frigorífico Alvorada” em
Presidente Venceslau, na década de 1960. Sem obter êxito na consecução desse
projeto, possibilitou e abriu o espaço à
novos investidores, vindos de outras regiões, os quais, ligados ao ramo de
distribuição de carne, acabaram por consolidar o empreendimento tão desejado
pelos moradores da cidade.
Para
se compreender melhor os fatos iniciados por um ideário almejado por cidadãos
locais, seguido pela realização do Frigorífico “Kaiowa” e pelo declínio do
mesmo na década de 1990,
esmiuçaremos o processo de concepção do projeto, o funcionamento da indústria e
os motivos relacionados que a levaram paralisar suas atividades industriais.
Sua
inauguração demarcou uma “ruptura” para trabalhadores rurais levando-os à
inserção na atividade industrial; a adaptação à criação de bens e serviços, que
permitiu a satisfação das necessidades locais, propiciando a comunidade nos
aspectos socioeconômicos, as mais significativas mudanças.
Com
o avanço industrial e a migração da área rural,
a infraestrutura cresceu substancialmente no centro urbano.
A
história do frigorífico Kaiowa em Presidente Venceslau não começou a partir de
sua inauguração na década de 1970, mas nos fatos anteriores e os trajetos
percorridos até a fase em que se consolidou.
Para
que o recorte desta trajetória não se tornasse superficial, breves referências
anteriores relacionadas à economia foram citadas, periodizando as mudanças significativas
na história, conforme salientou Jacques Le Goff “ [...] a história não é a pura mudança, mas
sim o estado das mudanças significativas [...]”. E que a sua “[...]
periodização é o principal instrumento de inteligibilidade das mudanças
significativas [...]” (LE GOFF, 1990.p.47).
A
pesquisa mencionada se justifica, pois conhecendo melhor os problemas
socioeconômicos da época em questão, pode-se, talvez, obter bons referenciais,
a fim de alcançar melhorias nos projetos industriais locais no presente e no futuro.
Além
disso, estudar o frigorífico Kaiowa significa guardar as memórias de Presidente
Venceslau, assegurando às novas gerações o conhecimento da história vivenciada
por seus antepassados, neste enquadramento socioeconômico.
A rápida ascensão
seguida do rápido declínio desta indústria paira muitas dúvidas, dentre as
quais, os motivos que propiciaram a rápida ascensão do frigorífico Kaiowa, por
que ele veio a malograr, quais as razões desta indústria não ter sido reativada
e por qual motivo outras indústrias não se estabeleceram neste local?
O objetivo é o esclarecimento de perguntas tão
pertinentes, se devido às complexidades não for possível responder a todas estas
perguntas, buscaremos chegar o mais perto possível de uma compreensão ao longo
deste artigo.
Para
tanto, cumpre esclarecer ao leitor que foram usados na pesquisa depoimentos e
relatos de pessoas que estiveram ligadas direta ou indiretamente ao
empreendimento, nos relacionamentos das fontes ( ERBELA,2013) e (SANTOS, 2007)
não poderá ser encontrado o número de página por serem trabalho em mídia e
CD-ROOM, suas fontes estão nos rodapés e nas referências. Também foram utilizados
livros e documentos de época, tais como: jornais e revistas com dados locais e
socioeconômicos e documentações do Frigorífico Kaiowa.
1.PRINCIPAIS FASES E MOVIMENTOS DA FORMAÇÃO SOCIOECONÔMICA DE
PRESIDENTE VENCESLAU: O ideal de
industrialização atrelado ao desenvolvimento pecuário.
O desbravamento da região a que
pertence Presidente Venceslau remonta ao
início do século XX, mais precisamente ao ano de 1905,
quando se organizou uma comissão geográfica com intuito de adentrar as regiões
compreendidas pelas áreas dos rios Paraná, Paranapanema, Tietê e Peixe, a fim
de estabelecer um porto no rio Paraná. (SEBRAE, 1994, p.12).
Nessa
época, o Oeste paulista era pouco habitado, a maior parte da população
compunha-se pelos índios e a região era conhecida como sertão de São Paulo,
estando a empreitada do “desbravamento” sob o comando do
Capitão Arthur de Aguiar Diederichen.
No ano de 1906, deu-se início à construção da
“Estrada Boiadeira”, cuja finalidade era interligar São Paulo ao Mato Grosso
visando o escoamento de gado, tendo seus feitos encerrados no posto avançado
construído em Indiana próximo à
Presidente Prudente. A retomada da construção em 1908 seria comandada pela Cia.
Viação São Paulo.
Partindo
da cidade de Indiana rumo às margens do rio Paraná, atravessando o rio até o
lugarejo de Vacaria/Mato Grosso, a rota seria importantíssima. Concluída a
estrada, segundo Maria Ângela D’Incao,
o percurso tornou-se “o grande centro distribuidor do gado do Mato Grosso” (Abreu
apud D’Incao, 2005, p.13).
Em
meados de 1918, foram feitos os estudos para a extensão dos trilhos da Estrada
de Ferro Sorocabana à região (SEBRAE, 1994, p.12).
Já
o nome a ser dado à cidade gerou impasses na época. Entre os anos de 1918 e
1921 o povoado era conhecido por dois epítetos: “Coroados” e “Perobal”
(DITA, 2006, p.27). O primeiro devido aos indígenas que moravam por estas
bandas, os índios coroados, o segundo batizado pela referência à quantidade de
árvores nativas, a peroba.
Oficializado
pelo então presidente[9] do estado de São Paulo, o nome atual
da cidade foi outorgado em 2 de setembro de 1926, sob a Lei Estadual n°2.133, Carlos
de Campos, em homenagem ao ex-presidente da Primeira República, Wenceslau Brás
(SEBRAE, 1994, p. 12).
Relatos
do memorialista Valdery Santos apresentam, a
seguir, documentos importantes para a reconstrução da história venceslauense.
Santos traz o acervo documental de Elmo Diederichsen, bisneto do capitão Arthur
de Aguiar Diederichsen, um dos primeiros que se embrenhou nestas terras, sendo
de grande valia para conhecer melhor o período.
Entre os documentos mencionados por ele está a ata de
instalação da Câmara Municipal de Presidente Venceslau, datada de 13 de maio de
1927, ocasião em que Álvaro Antunes Coelho foi nomeado
prefeito; a solenidade foi realizada no prédio doado pelo então prefeito na
Avenida Dom Pedro II.
Relacionados a solenidade de posse da prefeitura e a cerimônia
da Câmara estão Joaquim Gorgulho, Pedro Marmol, Francisco Abegão e Mariano Lanzian i pessoas que se destacaram na
política local. O discurso de posse do prefeito, teve o tema “desbravamento e
formação do povoado” proferido, enfatizando a trajetória de um dos pioneiros
destas terras do sertão, o mineiro capitão Domingues Ferreira de Medeiros.
Precursor regional, migrou com sua família de Passos, cidade do Sul de Minas
Gerais, em 1877, abrindo caminho para as futuras expedições.
Diante de seu pioneirismo
e seguindo seu exemplo, teria vindo para esta região uma grande quantidade de
migrantes de Minas Gerais à procura de melhores condições de vida, em busca de
terra plana para criação de gado leiteiro, introduzindo a sua cultura de
ordenha e habilidade em fazer queijo e manteiga; dando a região a cultura da
pecuária, que se acentuaria após a crise do café e do algodão.
Outros remanescentes
citados no discurso ajudam a compreender o período de formação da cidade. Sua
presença teria sido de suma importância para o desenvolvimento da região, foram
o Capitão Francisco Guilherme de Aguiar Withaker, Coronel Arthur de Aguiar
Diederichsen e o médico Francisco Tibiriça, estes últimos iniciaram a firma
Diederichsen e Tibiriça, responsável pela construção da já mencionada estrada
“Boiadeira”, em 1906.
Um segundo empreendimento
comandado pela firma Diederichsen e Tibiriça foi a construção da Estrada de
Ferro Sorocabana, iniciada em 1918, cortando várias cidades e findando seu
percurso as margens do rio Paraná, na cidade de Presidente Epitácio (a cerca de
30 quilômetros de Presidente Venceslau).
Sob o ponto de vista econômico, tema que mais nos
interessa aqui, Presidente Venceslau, uma cidade interiorana, distante da
capital estadual, experimentou um acentuado crescimento em suas atividades até
a década de 1950, passando daí por uma fase crítica e paulatinamente sua
economia baseada na agricultura declinou.
De acordo com Boris Fausto, a política econômica nacional
na época estava voltada para a indústria automobilística e a construção de
Brasília (FAUSTO, 2012, p.365), desistimulando o setor da agricultura, levando
a um movimento acelerado e migratório da área rural para a área urbana. Todavia,
até década de 1960, a oferta de trabalho
em Presidente Venceslau foi diminuindo, as fábricas de beneficiamento de café e
as máquinas agrícolas onde faziam descaroceamento do algodão, amendoim e arroz
foram se retirando devido a queda de produção no setor da agricultura, deixando
a cidade com uma relativa desestruturação na renda e gerando desemprego.
Diante destes motivos, alguns moradores, na maioria mais
jovens, saíram do local à procura de oportunidades. Entre as décadas de 1960 e 1970
começou uma luta ferrenha para se criar novas fontes de renda em Presidente
Venceslau.
Segundo Erbela, o progresso da
cidade teria passado por três fases principais até a chegada do processo industrial,
iniciando na década de 1970 com a instalação do Frigorífico Kaiowa.
Depoimento
coletado com Inocêncio Erbela, acompanha tal periodização, principiando pelo
período de 1921-1930.
A 1ª fase: dos
primórdios de 1921 até mais ou menos 1930 atuou fortemente na indústria
madeireira, chegando a ter mais de vinte (20) serrarias, exportando madeira
para todo o país, a Estrada de Ferro Sorocabana era uma beleza, onde temos o pátio
era só dormentes e toras grandes e a criançada gostava de brincar, correr por
cima das toras.
Nesta fase
tivemos a exploração da madeira, evidente que hoje há os que criticam, porque
isso levou a derrubada da mata que era maravilhosa. Isso é, e todo mundo sabe
que Presidente Venceslau deveria se chamar Perobal ou então Coroados.
Quando se
inaugurou a estrada de ferro, veio uma placa com o nome de Presidente
Venceslau, porque entre os moradores, entre os pioneiros havia um grupo que achava que o nome do local, o povoado, o
vilarejo deveria se chamar Coroados em razão dos índios e outros achavam que
deveria se chamar Perobal em função desse conjunto grande de árvores. Mas o
Presidente do Estado, naquele tempo não se chamava governador, resolveu homenagear
os ex presidentes da República Velha, com os seus nomes.
Lógico que quem
veio para cá, veio pensando em plantar café, tivemos a colônia arpad, colônia
húngara entre Caiuá e Presidente Epitácio, na época pertencia a Venceslau e
para plantar o café tinha que derrubar a floresta e aproveitavam a madeira
(ERBELA, 2013).
Com o incentivo do governo na produção agroexportadora vem
uma segunda fase de 1930 a 1950, quando começam a chegar as primeiras fábricas
de beneficiamento da produção, comprando os produtos e exportando à grandes
centros.
Depois passamos para 2° fase: que foi a do plantio de algodão, começamos a
ter uma predominância de população européia em 1934 o número de propriedades
rurais 28% eram de brasileiros o resto tudo na mão dos italianos, espanhois,
portugueses e até mesmo japoneses, húngaros e russos uma população bem
diversificada.
Com o plantio do algodão começamos a receber “levas e levas”
de migração internas, começaram a chegar do nordeste pessoas para trabalhar na
cata de algodão, tinhamos então o café produzindo um pouco, depois o algodão e
entremeio amendoim. Houve uma época por causa da guerra que precisou de
hortelã, muita gente plantou, não deu certo, prejudicando muita gente.
Nessa fase do algodão; atrai muitas usinas de beneficiamento
a Saad do Brasil, a Matarazzo, a Buller, a Dieckieson todas indústrias urbanas,
aproveitavam para beneficiar o café, o arroz tinhamos essas empresas atuando, o
movimento era maior, embora a população se considerarmos todo território de
Venceslau da época; Epitácio, Caiuá, Marabá e Theodoro o que é mais ou menos a população
de hoje, o movimento era intenso, embora a cidade tivesse menos habitantes e a área
rural mais habitantes (ERBELA, 2013).
Por fim, uma terceira
etapa já em meados de 1960 a 1970, com as reformas agrárias e terras devolutas,
o agricultor começa a desanimar e passa a comprar terras distantes de
Presidente Venceslau.
Depois vem a 3ª fase: começa em 1960, é a invasão da pecuária
da chamada pecuária de corte, e violenta, o capim foi tomando parte de onde
havia lavoura, até havia um método tanto quanto desumano, porque eles
arrendavam para os que queriam plantar algodão através de "a meia" ou
de exploração que eles pagavam "um tanto por alqueire", só que nos
contratos de arrendamento sempre figurava a necessidade depois de 2 anos
plantar capim, aí eles não paravam,
tinham que ser nômades, ficava aqui e ficava ali, é lógico que isso prejudica
os filhos, questão de saúde e educação. Mas começamos a ter influência muito
grande da pecuária, ela passa a ser o grande elemento de produção de Presidente
Venceslau e região. Começa a surgir sindicatos, o sindicato rural ganha força,
sindicato dos trabalhadores e a associação agropecuária de Presidente
Venceslau. (ERBELA, 2013).
Cabe lembrar ainda que, considerando
a análise de Boris Fausto (FAUSTO, 2012, p.247), a economia paulista do final
do século XIX e primeira metade do século XX baseava-se principalmente na
agricultura do café, abrindo espaços também para o cultivo do algodão, dentre
outros, o que contribuiu, como se pode ver, para os rumos desta cidade. O
desenvolvimento da cidade, mencionado pelo memorialista Inocêncio Erbela,
entretanto, nem sempre esteve interligado na mesma temporalidade, ao
desenvolvimento estadual apresentado por Boris Fausto.
Portanto,
Presidente Venceslau, desde seu povoamento no início do século XX até o momento
em que o Frigorífico Kaiowa se instalou na década de 1970, dependia de
estruturas econômicas imbricadas aos sistemas de produção primária.
Presidente
Venceslau desde seu povoamento no início do século XX esteve ligada, de alguma
forma, a economia agropecuária, embora as indústrias frigoríficas já tivessem
adentrado no Brasil em décadas anteriores, como salienta Caio Prado Júnior.
Até meados da década de 1970, este local permanecia
numa outra realidade, o gado ainda era abatido em condições precárias nos matadouros
até o momento que se instalou o Frigorífico Kaiowa aproveitando o declínio da
agricultura e a ascensão da pecuária.
Durante a guerra, ou pouco antes,
afluem várias indústrias subsidiárias, mas de um tipo diferente: são os
frigoríficos, que não visam o mercado brasileiro, mas apenas o aproveitamento
da matéria-prima abundante no país, e exportação de carne para a Europa. São
eles: Wilson & Company, Armour,
Continental e Anglo. Toda a indústria brasileira de carnes congeladas (a que se
juntou logo a de conserva) foi sempre e ainda é na maior parte constituída de
filiais de grandes empresas estrangeiras, norte-americanas em particular.
(PRADO JR., 1998, p.267).
A fase econômica da agricultura local
ainda seguia características de longa duração, muitos dos agricultores
arrendavam e lavravam a terra, como pagamento
tinham que dar uma porcentagem do plantio aos seus “donos”.
Mostrando uma lacuna no sistema econômico da cidade e o gado ocupando espaço
dos desafortunados agricultores.
Erbela relata que a instalação do
frigorífico era uma questão de vida ou morte para a economia de Presidente
Venceslau, devido a atual circunstância, a luta de moradores venceslauenses
para implantar um sistema industrial para o abate de gado, tornou-se essencial
para a solução do crescimento e do desenvolvimento econômico.
Nessa
fase, a pecuária crescente necessitava do escoamento do produto e a antiga
estrada “Boiadeira”, construída como corredor para transportar o gado mato-grossense
à capital paulista estava abandonada, o ritmo acelerado da industrialização no
país necessitava de outros meios de transportes mais rápidos e viáveis como o
de caminhões boiadeiros.
No intuito de reconstruir a trajetória do
frigorífico Kaiowa, na próxima parte deste artigo traçaremos uma periodização
dos acontecimentos que antecederam tal industrialização e os movimentos
percorridos até o “ponta pé inicial” do frigorífico, momento em que do sonhado
projeto frigorífico se compôs.
2. OS DESAFIOS PARA
UMA NOVA FONTE DE RENDA EM PRESIDENTE VENCESLAU: As tentativas de implantação da
Indústria Frigorífica Alvorada.
É notório e sabemos que o gado necessita
de menos mão de obra comparado a agricultura e que o lucro costuma ser grande e
rápido. Há um ditado que exemplifica dizendo que “onde chega o gado ocorre uma
expulsão do homem”. Certamente, pois nesse ínterim ocorreu a maior migração
rural para a cidade, como ressalta Boris Fausto.
De um lado, a partir dos anos de 1950
ampliaram-se as oportunidades de emprego no setor industrial e principalmente
no setor heterôgeneo de serviços. De outro apesar da fronteira agrícola, a
expulsão de posseiros, a tendência a mecanização e a mudança de atividades
rurais, com menor absorção de mão de obra, empurraram a população do campo para
as cidades. (FAUSTO, 2012, p. 454).
Face a este contínuo processo, no
ano de 1963, foi dado o primeiro passo rumo à contrução de um frigorífico em
Presidente Venceslau. A demanda do abate de gado fazia necessário recorrer a
outras cidades para esta tarefa, o que, considerando as distâncias destas
localidades, limitavam os lucros da comercialização. O abatedouro municipal,
mesmo com uma reforma, não tinha uma funcionalidade ideal, abatendo de 30 a 40
reses por dia, número insustentavél para a demanda e os negócios dos
pecuaristas locais.
Cabe lembrar que neste momento o
país estava saindo de um período de recessão econômica. A redução da inflação e o desequilíbrio em âmbito nacional só
seriam amenizados na fase do grande “milagre econômico”, datado de 1963 a 1973, (FAUSTO, 2012 p.413)
quando se abria caminho para uma maior industrialização do Brasil.
Portanto, para a implantação desta indústria
seria preciso elaborar um bom projeto. A associação Cooperativa Agro Pecuária
Mista de Presidente Venceslau, foi um dos setores que apoiou a iniciativa, donde
se engendrou todo o plano para a construção da indústria frigorífica.
A Cooperativa Agro Pecuária Mista de
Presidente Venceslau foi fundada em 12 de setembro de 1957 por um grupo de
fazendeiros com fim específico de atender a lavoura e a pecuária. Seu primeiro
Conselho de administração foi composto pelos srs. Cel. Miguel Brizolla de
Oliveira, Dr. Carlos Arthur Platzeck e Manuel Rainho respectivamente
Presidente, Diretor Gerente e Diretor-Secretário. Em seguida nos biênios
sucessivos foram eleitos na mesma ordem... (O MUNICÍPIO, 02/09/1970, p.2).
Ainda assim, a solenidade que lançou
a “pedra fundamental” da construção do frigorífico – que no projeto inicial
receberia o nome de Alvorada – e a notícia do evento pela imprensa local
permitem perceber o clima da realização de um sonho para os contemporâneos.
Perante verdadeira multidão teve
lugar no dia 20 do mês p.p, às 10 horas, no terreno adquirido para este fim, o
lançamento da pedra fundamental do majestoso edifício do FRIGORÍFICO ALVORADA
S/A, notável organização indústrial de renome internacional. A diretoria
presente banqueiros, industriais, pecuaristas e homens de negócios não
regatearam esforços no sentido de bem informar os curiosos e interessados no
funcionamento da futura fábrica a primeira de Presidente Venceslau, portanto o marco frigorífico, para grande
realizações em terras venceslauenses, com reflexos diretos a outras indústrias
que serão implantadas em nosso município, com o correr do tempo. (àTRIBUNA, 03/02/1963, p.01).
A determinação na construção de um
empreendimento que visava adentrar numa nova fase, buscando os meios para a
industrialização e o crescimento econômico venceslauense.
Pela palavra dos oradores eloquentes e
confiantes, sentimos a vibração das entidades de classe, poder público e da
população em geral, em torno do extraordinário cometimento indústrial capaz,
pela sua pujança de gizar novos rumos e novas direções para a iniciante vida
industrial do município de Presidente Venceslau e para a vasta, populosa e
próspera zona da Alta Sorocabana. Somos dos que sempre acreditaram na
instalação desta fábrica em nosso município não só pelo conhecimento que temos
dos elementos componentes da diretoria do ALVORADA, mas ainda por estarmos
ligados, diretamente aos homens da terra que se depuzeram a lutar para que a
“idéia surgida de conversa entre amigos” se tornasse uma realidade (àTRIBUNA,
03/02/1963, p.1).
Os planos desta indústria foram firmados com tanta certeza e almejavam a
concretização num prazo excepcionalmente curto, porém, seus ideais iniciais não
condiziam com os necessários para adentrar o competitivo mercado interno e externo.
Dentro de dezoito meses se muito, o povo se
capacitara da grandeza da obra quando os trabalhos de construção atingirem seu
ponto culminante, numa visão perfeita do conjunto das instalações fabrís. Bem
que podemos afirmar em sã consciência: Presidente
Venceslau vai receber, com o F.A.S.A, a alavanca de ouro de seu progresso.
ESTAMOS ENVAIDECIDOS COM O AUSPICIOSO ACONTECIMENTO! (àTRIBUNA, 03/02/1963,
p.1).
O clima de otimismo em Presidente
Venceslau, no entanto, seria logo trocado por preocupação. O fato de terem
acreditado na capacidade e na produção outrora vivenciada na agricultura, ao
que parece, não permitiu aos articuladores atinar ao fato desolador da economia
brasileira e os envolvidos adentraram em um empreendimento que fugia à
competência de meros agricultores interioranos de Presidente Venceslau, tocados
pela visão de que tudo dependia somente do esforço e do entusiasmo de cada um,
sendo que a necessidade do momento seria a de um bom administrador de empresas.
Em razão dos problemas surgidos no
encaminhamento do projeto, convocaram uma reunião, pois perceberam, que não
bastava ter um frigorifico, este deveria ter penetração no mercado. Diante da
evidência, decidiram procurar novos investidores, visando melhor viabilidade
neste empreendimento.
2.1 O Fim do Projeto
Frigorífico Alvorada: E o raiar de uma nova esperança.
Na cidade de Cruzeiro do Sul, Estado
de São Paulo, onde funcionava um frigorífico por nome de Cruzeiro, que tinha
grande penetração no mercado de carnes, procuraram o seu administrador, Quartin
Barbosa, com a
proposta de fazer uma sociedade entre o frigorífico Cruzeiro e o frigorífico
Alvorada.
O maior interesse nessa associação era, sem
dúvida, obter a rápida conclusão dos planos iniciais e, consequentemente,
adentrar o mercado, a fim de que os investimentos empregados na construção
retornassem.
Apesar da união feita junto ao grupo
industrial de Cruzeiro do Sul e do investimento dado pelos novos associados, a
construção do frigorífico Alvorada parou. O Grupo Cruzeiro em poucos meses
abrira falência, levando o projeto Alvorada a derrocada.
Nessa mesma época no Brasil e
principalmente em São Paulo, passou a atuar o Grupo Fialdini, próspero nas
empresas frigoríficas e começou a investir no setor comprando pequenos
frigoríficos. Este grupo comprou o frigorífico Cruzeiro, adquirindo juntamente
a parte associada do Alvorada. Infelizmente, o Grupo Fialdini não avançou e
também entrou concordata; vindo a falência em seguida, seus bens foram embargados
pela justiça.
Visto a dificuldade em que se
encontravam “Os acionistas do
frigorífico Alvorada reunir-se-ão no dia 16 de abril do corrente, em Assembléia
Geral Extraordinária para deliberarem sobre a alienação do seu patrimônio” (O MUNICÍPIO,
1970, p.6).
As notícias já não eram auspiciosas,
o plano em implantar o frigorífico havia falhado trazendo incertezas àqueles
que acreditaram no empenho dedicado.
A fase otimista havia passado, o
quadro era desalentador, há muito já se havia distanciado da notícia auspiciosa
e almejada da “indústria” venceslauense viria a concretizar-se no prazo “[...] Dentro de dezoito meses se muito, o
povo se capacitará da grandeza da obra quando os trabalhos de construção
atingirem seu ponto culminante [...]” (àTRIBUNA, 1963, p.01).
A luta para se sobressair no ramo industrial parece dar as voltas do futuro
promissor, tão idealizado, de crescimento desta comunidade; passaram-se longos 07
anos desde o lançamento solene da “pedra fundamental” e nada de a indústria
entrar em funcionamento.
Uma última tentativa para dar
continuidade ao projeto frigorífico em Presidente Venceslau, os associados
venceslauenses oferecem aos diretores da Empresa Sadia, para que estes pudessem dar andamento a obra.
Os diretores desta empresa estiveram em Presidente Venceslau, visitando as
instalações já em fase adiantada, entretanto, bloqueada pela justiça.
Conforme noticiou-se no jornal O Município, em 22 de março de 1970, o
desfecho não preencheu o interesse de ambas as partes, ficando indeterminada a
aquisição pela Sadia.
DIRETORES DA SADIA VISITARAM O
FRIGORÍFICO: Atendendo o pedido da Diretoria do frigorífico Alvorada, diretores
da Sadia visitaram Pres. Venceslau no início da semana. Os Srs. Walter Fontana e Vitor Fontana percorreram as
instalações e mantiveram entendimento com alguns dos diretores do Alvorada.
Falando à nossa reportagem afirmaram serem ótimas as referidas instalações e
que fariam um minucioso relatório a Diretoria da empresa, não deixando porém
definição a respeito dos interesses em dar continuidade à obra (O MUNICÍPIO,
22/03/1970, p.1).
Os pecuaristas sofrem e junto com
eles a cidade. Lembremos do estudo feito por Ronald Romanelli ( ROMANELLI,
p.285) no qual revela “a cidade é um fato cultural, um caldeirão de impressões,
de sentimentos, de desejos e de frustrações”. O fato é que esta luta, o desejo
de conseguir o espaço industrial
frigorífico Alvorada chegava ao fim.
As tentativas de colocar o frigorífico
em funcionamento ao longo de 7 anos falharam, as associações com outras
empresas no intuito de adentrar no mercado exportador da carne tiveram outro viés,
ocasionando dificuldades de pior solução, pois a sociedade empresarial com os
determinados grupos Cruzeiro e Fialdini acabou, deixando o frigorífico Alvorada
nas mãos do poder judiciário.
Os venceslauenses precursores do
projeto Alvorada não podiam mais afirmar que o empreendimento pertencia a eles,
pois não dependia apenas do esforço e vontade para reave-lo, embargado pela
justiça foi a leilão os bens do Grupo Fialdini, na cidade de Cruzeiro do Sul,
incluindo as instalações do projeto Alvorada.
Neste leilão a parte do Alvorada ficou para o arrematador Nelson
de Oliveira,
ficando novamente, o projeto da indústria dos precursores venceslauenses na mão
de outro.
Neste
interim um empresário de nome Carlos Klinkaert,
que atuava no ramo da madeiraria, percebendo as dificuldades para a
concretização de um frigorífico, se encarregaria de trazer para esta região
três investidores franceses, pertencentes ao ramo de distribuição de carne
industrializada na cidade de Guarulhos, São Paulo.
Os
investidores eram Jean Paul Victor Gautier, Jean Louis Chapelle, Claude Alfred
Armand Fresnel, distribuidores de carne em São Paulo. Um economista e os outros
dois graduados no setor de carnes e alimentação na França (Erbela, 2013,).
Formando
uma sociedade, os três franceses com os moradores desta região, construíram no
local da antiga serraria de Carlos Klinkaert um frigorífico, cuja razão social assumira
o termo “Charqueada Madeiral” e o nome fantasia “Kaiowa”. Este último termo,
lembram os contemporâneos, foi adotado em razão do vilarejo mais próximo do
abatedouro, chamado “Caiuá”, este nome de procedência indígena.
No entanto, a fonética francesa de Jean Paul
Victor Gautier, Jean Louis Chapelle e Claude Alfred Armand Fresnel com o
sotaque francês a palavra Caiuá tinha
uma pronúncia de “Kaiôwa”. Posteriormente, o nome Kaiowa imperou como
designação formal.
Como
lembra Luíz Challouts,
essas instalações em Caiuá foram iniciadas no ano de 1966 e construídas no
espaço cedido por Carlos Klinkaert em sua antiga serraria, no lugar conhecido
por Chave Madeiral, na divisa de Presidente Venceslau e Cauiá.
Este
frigorífico, entretanto, ainda era considerado pequeno: o “Capital registrado
de CR$ 1.000.000,00 (hum milhão de cruzeiros), capacidade atual de abate de
2.500 cabeças de gado por mês, empregando mais de 100 famílias” (O MUNICÍPIO, 02/07/1969,
p.4).
Diante
dos problemas que os venceslauenses vinham enfrentando para se conseguir
implantar o frigorífico e os processos jurídicos com o prédio do projeto
frigorífico Alvorada, a prefeitura resolveu oferecer aos diretores do frigorífico
na Chave Madeiral as instalações do projeto frigorífico Alvorada para dar
andamento ao antigo ideário o incentivo da prefeitura oferecendo aos franceses
a possibilidade de expandir seus negócios, dando continuidade e aproveitamento
à construção do já “épico” frigorífico Alvorada.
A
prefeitura empenhou-se, perante a justiça, para a recuperação dos direitos sobre
o terreno que havia cedido no início da construção do Alvorada, frente a isso,
o arrematador do leilão realizado no imbróglio já citado, Nelson de Oliveira, vendo-se pressionado, decidiu vender o prédio evitando maiores complicações judiciais.
O
Frigorifico Kaiowa, aceitou o desafio Venceslauense da Industrialização e
aparelha-se para ampliar suas instalações duplicando o abate que é de
aproximadamente de 5.500 cabeças por mês. Com um capital registrado de (CR$
1.000.000,00) Hum milhão de cruzeiros novos, proporciona atualmente mão de obra
a mais de 100 famílias, número esse que poderá ser elevado a 400 quando as
novas instalações ora adquiridas forem terminadas. Pelo que consta o
Frigorifico Kaiowa entrara brevemente no mercado de exportação de carnes e
derivados o que constitui motivo de júbilo para todos os Venceslauenses. Graças
ao esforço, dedicação e trabalho dos seus sócios componentes. (O MOMENTO,
26/04/1970, p.1).
Com uma política de apoio, a
prefeitura venceslauense cedeu o terreno, isenção de impostos e ajudou em toda
parte burocrática, não medindo esforços para que a transferência do frigorífico
Kaiowa se firmasse em Presidente
Venceslau (ERBELA, 2013).
O Jornal O Município publicou
o poema “Progresso”, do morador venceslauense Hélio Serejo,[20]
enfatizando os acontecimentos vivenciados por toda comunidade venceslauense.
Dizia em seus versos:
... barulho de máquinas trabalhando nas ruas
ensurdece o cristão, enervando-o muitas vezes, mas em compensação enche de
alegria e contentamento, o coração da população, porque trazem, no ruído e no
atrito o progresso confortador.
A cidade esta pondo calçado novo de asfalto e
vai ficar bonitona e faceira... faceira e, até invejada.
Bem pra gente que fincou um esteio e pôs
algumas migalhas, no balaio da terra hospitaleira.
Aprecio ver o progresso rasgando o chão ou
desafiando as alturas, numa demonstração irrefutável, de que a comuna caminha
com passada segura e firme (O MUNICIPIO, 02/06/1970, p.3).
Os investidores procuraram os
recursos necessários junto ao BNDE (Banco Nacional de Desenvolvimento
Econômico), no valor de CR$ 9.000.000.000,00 (nove bilhões de cruzeiros para o
termino do frigorífico) divulgados pelo jornal O Município em 2 de fevereiro de
1971. Dinheiro investido no procedimento final às antigas instalações do
Alvorada, para se transformar no Frigorífico Kaiowa S/A.
A luta para desenvolver e industrializar a pecuária
passou por várias etapas, mas foi somente em 1971, quando se tornou possível
receber o dinheiro do empréstimo junto ao banco, que se deu a reforma junto à
antiga construção.
3. O APOGEU E O DECLÍNIO DA
INDÚSTRIA FRIGORÍFICA KAIOWA: A evolução industrial
de Presidente Venceslau entre as décadas de (1970 e 1990).
A
fase econômica mudou substancialmente, dando à população maior poder
aquisitivo.
A cidade saiu do 15° lugar para a
posição de 2° município em arrecadação de impostos, na região de Presidente
Prudente, calculado através do ICMS (imposto de circulação de serviços) dando
um salto com os recursos recebidos. [21]
A prefeitura teve melhores condições
para atuar na consecução de serviços urbanos, mesmo com isenção de impostos ao frigorífico.
A partir desta época pôde investir na educação, na infraestrutura, no que diz
respeito às condições humanas: de saneamento básico como o tratamento de água,
esgoto e energia elétrica, “tivemos que dar todo apoio, não importava quem
fosse o prefeito, era questão de vida ou morte” (ERBELA, 2013).
Em 14 de junho de 1970 a notícia no
jornal solicitava pessoas para trabalhar no frigorífico, como segue transcrito:
O FRIGORIFICO KAIOWA LTDA
necessita de elementos com bons conhecimentos para seu setor administrativo. Os
interessados deverão remeter carta com CURRICULUM VITAE detalhado ao
frigorífico Kaiowa. Caixa postal 1.239 – Aos cuidados do Departamento Pessoal.
“MANTENHA-SE À SIGILO ABSOLUTO” (O MUNICIPIO, 14/06/1970, p.6).
Na década de 1970,
iniciou-se a construção do prédio do Alvorada, para instalar as novas
dependências do Frigorífico Kaiowa. Elevando
rapidamente o crescimento econômico e social de Presidente Venceslau, como
mostra os dados cadastrais retirados da ata de funções da Empresa Frigorífica
Kaiowa revelando as suas operações industriais.
Desde
que o francês Jean Paul Victor Gautier investiu neste projeto, alavancou o
desenvolvimento da cidade, dando início a um empreendimento de renome
internacional, beneficiando vários setores comerciais, tanto de Presidente
Venceslau como de cidades vizinhas e de outros lugares mais distantes.
Começavam
os primeiros movimentos para aproveitar esta nova fase no setor pecuarista e em
todos os setores econômicos. Abriram-se novas expectativas desde o setor
primário: no que tange a criação do gado; ao setor secundário: novas empresas
foram necessárias para dar suporte ao frigorífico e no setor terciário: os
comerciantes se prepararam para suprir a demanda.
Conforme os registros da empresa, o início
dessa empreitada se deu nas antigas instalações do Alvorada, maior parte dos
produtos usados na construção teve que ser transportada de outras localidades.
Presidente Venceslau estava despreparada para tão grande obra, uma obra que
chegaria às medidas de 14.602 m² de
construção.
O primeiro carregamento vindo de São Paulo foi
de ferramentas para construção civil para dar suporte à mão de obra abundante
que, no entanto carecia de ferramentas,
esses trabalhadores pedreiros e seus serventes, carpinteiros,
eletricistas e demais pessoas foram necessários para a execução, movimentaram as
novas instalações do Frigorífico Kaiowa, já neste momento da construção a renda
da classe trabalhadora tem uma significativa mudança, pois, muitos dependiam de
trabalhos em pequenas propriedades de agricultores, trabalho de safra da
lavoura como a de “cata de algodão”.
Vários
tipos de areia e terra, areia fina, areia grossa, pedregulho e pedrisco foram
comprados de pessoas da região que extraía o material do Rio Paraná, no local
chamado Porto XV de Novembro no Estado do Mato Grosso do Sul e Porto Epitácio
na cidade de Presidente Epitácio na divisa com o estado mato-grossense, vem
mostrar que este momento propiciado e advindo da industrialização em razão da
pecuária, foi à alavanca para vários outros setores desde o seu início.
Não
demorou muito para o comércio se adaptar e aproveitar a nova fase, o cimento que para dar início à construção teve que vir de
fora, logo passou a serem compradas nas lojas venceslauenses, estas lojas
locais, anteriormente eram direcionada ao agricultor onde se vendiam de tudo um
pouco, produtos alimentícios e ferramentas como enxada, facão, foices, machado
e também adubos e inseticidas. Em 16/11/71 a Firma Fonseca & Cia Ltda.
vendeu ao Kaiowa a quantidade de 660 sacas do produto, a quantidade do produto vendido da para
perceber o valor que isso gerava em termo da renda per capta do município.
A
participação neste momento bom da economia, propiciado por esta indústria, beneficiou
outras localidades, as cidades de: Porto XV de Novembro/MS, Assis, Presidente
Prudente, Presidente Epitácio, Santo Anastácio, constando cidades mais
distantes como Ourinhos e São Paulo e cidades de outros Estados dentre o Paraná
e Goiás. Todas estas descritas na ata de compra e entrada para construção.
Esta
ata de compras denominada de “Nova Construção”
encerrou no ano de 1972, mas as construções do frigorífico continuaram, isso porque o
interesse de seus donos era adentrar o mercado fora do Brasil e para cumprir as
exigências de exportações, várias
mudanças foram feitas ao longo de seu funcionamento.
A administração e a produção
compunham-se de diversos departamentos: gerentes gerais, gerente de setores,
balanceiro, contadoria, faturamento do gado, contabilidade fiscal, expedição,
escritório, recepção, serviços gerais, lavanderia, logística, almoxarifado,
compras, transportes, relação industrial, departamento de pessoal, restaurante,
ambulatório médico, segurança, portaria, curral, produção de serviços: desossa,
câmara fria, oficina de matança, miúdos, controle de qualidade, laboratório,
veterinário, inspeção federal e outros todos discriminados pela lista de
telefonia interna e seus referidos ramais no ano de 1989.
A
lista de admissão de funcionários durante os anos de funcionamento do frigorífico
é extensa. Na década de 1980, um levantamento descrito nos dados cadastrais da
empresa, continha a quantia 2.100 funcionários diretos, isso quer dizer que para
a década em questão essa industrialização em Presidente Venceslau foi o apoio necessário
e fundamental ao seu desenvolvimento, mesmo a fase do grande milagre descrita
pelos historiadores ter sido da dos anos
entre 1963 á 1973 como Prado Junior.
A
fase do milagre economico de Presidente Venceslau chegará um pouco tardiamente,
pois o maior “pico” de desenvolvimento industrial esteve na década de
1980.
Além
do grande número de pessoas para trabalhar foram também necessário novas
empresas trabalhando no suporte para o frigorífico e isso influi numa maior
abrangência de renda. Essas
empresas que trabalhavam
indiretamente como a LOPESCO S/A, uma indústria
de triparia terceirizada e que estava estabelecida dentro do espaço do
frigorifico. O transporte foi
um dos setores de maior movimento, para suprir a demanda do abate e também do
escoamento dos produtos vendidos, essa carne industrializada, como os enlatados
e as carnes congeladas, foram enviadas para o Brasil e vários continentes.
Em
Presidente Venceslau, o fluxo de caminhões de transporte de gado, o chamado
“caminhão boiadeiro” era frequente. Em época de safra do boi chegava a ter
cerca de 500 caminhões em Presidente Venceslau, o que gerava uma melhor renda
para o comércio local. Destes
trabalhos de transportes se encarregaram as empresas transportadoras com única finalidade
de trabalhar para o frigorífico. As mais conhecidas pelos moradores consta no
livro de pagamento de transportes do Kaiowa. A maior era a Transportadora Expresso Barretos
de Presidente Venceslau a outra conhecida
pelo nome Transportadora Garcia, ambas localizadas nos altos da Avenida Jorge
Tibiriçá, local onde se encontra o Posto de Gasolina Expresso Barretos, no qual
o nome se conservou.
Esse
transporte do gado tinha um fluxo sem hora determinada, o curral do
frigorífico trabalhava de dia e de noite, para receber a mercadoria, essa vinha
de vários Estados do Brasil. O gado existente na região foram se esgotando e
pouco a pouco as viagens ficavam cada vez mais longa, lembram os moradores,
concernente em consequencia a expressiva quantidade abatida diariamente.
Para
suprir essa demanda o percurso que ia ficando cada vez mais longo, ao mesmo
tempo para esses trabalhadores os motoristas a renda aumentava, a oferta de
trabalho e da renda proporcionava melhor situação econômica, alguns dos
moradores que trabalhou nesta área iniciou com um pequeno caminhão e logo foi
comprando mais, vários chegando a ter uma pequena frota de “boiadeiros”.
Essa
fase com certeza é a fase relatada por Erbela quando salienta que a cidade
viveu uma fase “boa” com a pecuária, pois
trouxe para Presidente Venceslau um grande número de caminhoneiros de
fora e devido a esse trabalho abundante suas famílias transferidas para cá.
Para o escoamento deste produto
outras empresas de caminhões também foram utilizadas os “câmaras frias” estes,
no entanto com transportadoras de outros lugares, descritas nas fontes diretas
do Frigorífico Kaiowa nas folhas de pagamentos está a “Transportadora Takigawa”
de Presidente Prudente, e uma lista extensa de transportadoras e caminhões
particulares.
O
Kaiowa comercializou a carne industrializada no mercado interno e os principais
clientes descritos em seus balanços anuais eram: Paes Mendonça S/A, Bimi Restaurantes
inds e Comes. Ltda., Cia União dos Refinadores de Açúcar e Café, Bom Goumert
Empresa Paulista de Alimentos Ltda., Phillips do Brasil ltda., Quaker Alimentos
Ltda., Riga Organização Coml. Ltda., Restaurantes Industriais S/A, Sodexho do
Brasil Coml. Ltda., Autolatina Brasil S/A.
Ao
mercado exterior sua marca tornou-se de grande expressão e reconhecimento. O
nome Kaiowa atravessou os grandes mares, pois foram exportadas as carnes para
diversos países ao longo dos anos, carne de charque, carne enlatada, mortadela
e carne congelada, os quais são discriminados nos dados da empresa a seguir.
Itália:
para 14 clientes em diferentes Estados; Inglaterra: 8 clientes recebiam a carne
de Presidente Venceslau, a maioria em Londres; França: 6 clientes recebiam os
produtos de seus conterrâneos; Alemanha: 4 compradores em 3 Estados diferentes;
Holanda: 8 clientes; Suiça: com 2 compradores em Bassel e Vevey; Bélgica: 2
clientes na Antuérpia; Japão: 2 clientes em Tóquio e Estado de Kanagawa-cho;
EUA 1 comprador em Chicago; Canada: 1 cliente em Toronto; Singapura: 4
compradores; Arábia Saudita: 2 clientes de Jeddah; Israel: compradores em
Jerusalém e Tel- Aviv; Tenerife: 1 comprador em La Esperanza; Kwait: 1 cliente
em Safat; Hong Kong: 2 compradores.
3.1
O Malogro do Grupo Kaiowa
O faturamento de vendas a seguir está
discriminado na ata de informações cadastrais enviadas aos proprietários (o
Diretor Jean Paul Victor Gautier e o Secretário Jean Louis Chapelle e aos
acionistas, em 1991, como o último faturamento da empresa Kaiowa em Presidente
Venceslau). Os dados em números são referentes ao ano anterior, subsequentes de
janeiro a dezembro:
TABELA:
1
– Faturamento mensal do Frigorifico Kaiowa. 1991 (CR$/ ML).
MESES
|
MERCADO
INTERNO
|
MERCADO
EXTERNO
|
SERVIÇOS
|
TOTAL
|
JANEIRO
|
1.
755.176
|
891.855
|
17. 226
|
2.
664.257
|
FEVEREIRO
|
1.
262.527.
|
600.006
|
-
|
1.
862.533
|
MARÇO
|
1.
327.921
|
1.
085.767
|
6. 005
|
2.
419.693
|
ABRIL
|
1.
877.833
|
1.
575.073
|
1. 360
|
3.
454.266
|
MAIO
|
2. 050.896
|
1.
918.024
|
689
|
3.
969.609
|
JUNHO
|
2.
434.221
|
1.
340.876
|
4. 931
|
3.
780.028
|
JULHO
|
2.
586.451
|
1.
918.127
|
5. 702
|
4.
510.280
|
AGOSTO
|
2.
961.541
|
2.
033.155
|
8. 064
|
5.
002.760
|
SETEMBRO
|
3.
526.293
|
1.
190.957
|
22. 479
|
4.
739.729
|
OUTUBRO
|
5.
124.037
|
2. 619.760
|
68. 599
|
7.
812.396
|
NOVEMBRO
|
5.
560.973
|
2.
960.294
|
83. 586
|
8.604.853
|
DEZEMBRO
|
6.
489.071
|
4.
151.091
|
119.057
|
10.
759.219
|
TOTAL
|
36.
956.940
|
22.
284.985
|
337.
698
|
59.
679.623
|
Fonte: Tabela de balanço anual da
“Ata Frigorífico Kaiowa”. Informações Cadastrais, 1990.
A
soma do faturamento anual, momento que encerrou as funcionalidades do
frigorífico Kaiowa S/A em Presidente Venceslau, chegava ao valor de Cr$ 59.
679. 623,00.
O
movimento de gado na empresa em anos anteriores era concernente com os números
acima transcritos. Nos registros do dia 01 a 31 de maio de 1985 o frigorífico
recebeu, durante o mês, a quantidade de 21.669 unidades de boi gordo para o
abate e os dias trabalhados atingiram o total de 25 dias. Abateram, em médias
diárias, 866 bois.
Seu
estabelecimento tornou-se valioso. O terreno mede 410.000 m², na Rodovia Raposo
Tavares, km 630. Citado na ata da Empresa Kaiowa no dia 14 de maio de 1984 com
a cifra de Cr$ 2.535.468.264,23, sob o registro no 3° Cartório de Notas de
Guarulhos, Estado de São Paulo. Suas dependências contém 1 edifício com 14.602
m² no valor de Cr$ 78.101.012.992,78.
Pelo exposto, o frigorífico
Kaiowa foi, sem dúvida, a maior expressão industrial frigorífica na década de 1970
nesta região e a maior indústria instalada em Presidente Venceslau, desde seu
desbravamento. Coroou a tradição do gado e da pecuária, que sempre estiveram
ligados à economia venceslauense.
Entretanto,
mesmo diante dos relatos da empresa, algumas perguntas ainda permanecem à
espera de respostas. Quais os motivos e por que uma indústria deste porte foi à
falência? Quais seriam as causas pertinentes?
Existe
um motivo plausível para este malogro: a economia brasileira, oscilando desde o
ano em que se inaugurou o frigorífico. A instabilidade da moeda começa
exatamente no ano de 1970, ao mesmo tempo em que a fase do “milagre econômico”,
dita por Caio Prado Jr. “[...] distingue por pontos vulneráveis e pontos
negativos[...]” (PRADO, 2005, p.414).
As
resoluções do Banco Central mudam, ao longo dos anos do funcionamento do
Kaiowa, até a década de 1990. A tabela 2 demonstra isso:
Tabela: 2 –
Histórico
das alterações da moeda nacional
Plano econômico
|
Moeda Vingente
|
Símbolo
|
Período de Vigência
|
Fundamento Legal
|
Equivalência
|
|
Cruzeiro
|
Cr$
|
15/05/1970
a 14/08/1984
|
Resolução
do Banco Central
no 144, de 31/03/1970
|
Cr$
1,00 = NCr$ 1,00
|
|
Cruzeiro (retirada dos centavos)
|
Cr$
|
15/08/1984
a 27/02/1986
|
Lei no 7214, de 15/08/1984
|
Cr$ 1 =
Cr$ 1,00
|
Cruzado I Fev 1986 Cruzado II Jun 1987
|
Cruzado
(volta dos centavos)
|
Cz$
|
28/02/1986
a 15/01/1989
|
Decreto-lei
no 2283, de 27/02/1986
|
Cz$
1,00 = Cr$ 1.000
|
Verão I Jan 1989 Verão II Maio 1989
|
Cruzado
Novo
|
NCz$
|
16/01/1989
a 15/03/1990
|
Medida
Provisória no 32, de 15/01/1989, convertida
na Lei no 7730, de 31/01/1989
|
NCz$
1,00 = Cz$ 1.000,00
|
|
Collor I
Mar 1990
Collor II
|
Cruzeiro
|
Cr$
|
16/03/1990
a 31/07/1993
|
Medida
Provisória no 168, de 15/03/1990, convertida
na Lei 8024,
|
Cr$
1,00 = NCz$ 1,00
|
|
|
|
|
|
|
|
FONTE:
HISTÓRICO DAS ALTERAÇÕES DA MOEDA NACIONAL: banco de dados. Disponível em:
Outras
causas atribuídas ao seu malogro são os constantes problemas com os órgãos governamentais:
“Inspeção Federal e Ministério da Agricultura”, secretarias das normas,
diretrizes e leis que formulam o código do consumidor e dos produtos de origens
animais. Problemas estes que muitas
vezes provocaram apreensão dos produtores e multas à empresa, gerando uma lista
grande em processos judiciais.
O
processo referente ao ano de 1975 supracitado estabelece a ordem de
Regulamentação Sanitária de Produtos Animais, lei n° 5760 vigorada em
03/12/1971, descreve o estabelecimento frigorífico Kaiowa como “ [...] desobedecendo
às exigências do Serviço de Inspeção Federal n° 559 [...] - quanto a necessária
limpeza do mesmo, sendo que também diversos de seus empregados apresentam ao
trabalho com uniformes sujos e com barba e cabelo por fazer...” Deste foi
lavrado autos de Termo de Advertência, sobre os problemas que poderia vir a
sofrer em caso de reincidência.
Novos
autos de infrações foram sendo arrolados. Em 30/11/1983 o auto da infração
arrolado e lavrado, em causa de exame microbiológico de água clorada, coletada
naquele estabelecimento revela que foram encontrados “coliformes”
acima dos padrões estabelecidos. O laudo ainda pede para informar os
antecedentes da indiciada e informada que esta infratora era primaria no artigo
citado.
O
frigorífico recorre da sentença requerendo o cancelamento do auto de infração
do artigo. E o laudo seguinte informa que é improcedente, pois dado aos fatos
uma minúcia refeita da água mostrou uma maior quantidade dos coliformes na água,
o processo segue nesses impasses e discussões judiciais.
Os
autos de infração emitidos pelo Ministério da Agricultura em 15/03/1990,
juntamente com a cópia do boletim de análise da água informa que o auto de
multa expedido em 19 de setembro, pelo artigo 62 letra c, ou seja, água tratada
turva (amarelada) com depósito fecais é no valor da multa em 100 BTNs
gerando ônus a empresa no valor de Cr$ 6.664.65 cruzeiros; descritos no recibo pago
ao Banco do Brasil em 03/10/1990.
A pasta do arquivo aqui
historicizado, denominada “Auto de Infração” desta empresa, em cujos arquivos
dos processos estão relacionados o início do ano de 1975 e o último do ano de
1990, passando por entre estes anos
inúmeras infrações adjuntas.
Destes
não se pode afirmar serem as causas tangíveis de seu malogro, pois uma
indústria é formada de um conjunto de normas resultantes de uma variedade de
ações, mas podemos dizer que são causas pertinentes para levar a sua paralisação.
A
ata extraordinária em que todos os proprietários e acionistas estiveram presentes
revela as decisões tomadas. As deliberações foram debatidas e por unanimidade
de votos dos acionistas:
a) aprovado o relatório
da Diretoria e Balanço Patrimonial;
b) aprovada a
capitalização de reservas e a elevação do valor patrimonial;
c) aprovada a eleição
dos membros da diretoria por 2 anos consecutivos, ficando Jean Paul Victor
Gautier no comando da massa-falida e responsável por futuras deliberações
judiciais.
Conclusões
Finais
O
gado mesmo estando em posição de subsistência secundária, sempre esteve ligado
aos desbravamentos de novas terras no Brasil, como decorremos a conquista do
oeste-paulista mais precisamente a região compreendida de sertão, teve seu
desbravamento em causa da estrada que ligaria São Paulo à Mato Grosso para o
escoamento do gado. Haja visto a empreitada recebeu o nome peculiar de “Estrada
Boiadeira”.
Em
Presidente Venceslau a pecuária tomou o espaço da agricultura, com a
proliferação do gado, tornando viável
uma nova fonte de economia. As lutas dos contemporâneos por este ideal
resultou em uma luta ferrenha para adentrar no ramo industrial.
Na fase do chamado “milagre econômico” os
planos do projeto que já foram citados desde seu “sonho ao imbróglio”, esta
relacionado a política econômica do país, no qual nesta época recebeu um
incentivo monetário internacional no intuito de expandir a indústria brasileira
(ou no Brasil). Sem êxito na consecução
fica-nos a pergunta: teria sido a falta de experiência dos idealizadores locais
esse infortúnio ou esse incentivo internacional já trazia os investidores
certos? É notório que esses creditos foram mais destinados aos estrangeiros que
de certa forma controlavam as cooperativas agrícolas e migraram para as
indústrias, ainda a outros estrangeiros com interesse de investimentos no país.
Não
é de admirar que a derrocada referente ao Alvorada fosse igual ao caso do Grupo
Cruzeiro e do Grupo Fialdini, atrelados um ao outro quanto mais tentavam unir
forças mais propensas eram as suas quedas, chegado ao triste fim depois de
tanto empenho e investimento.
O
empréstimo recebido junto ao BNDE (Banco
Nacional de Desenvolvimento Econômico), para dar início à construção do
Frigorifico Kaiowa vem clarear nossas visões, pois parece de fácil solução as
necessidades que os precursores de outrora careciam, bastando pleitear um
empréstimo e adentrar no mercado. É incompreensível porque isto não aconteceu,
seria porque não tentou o empréstimo? Ou
se tentaram não conseguiram.
Os
planos do Frigorífico Kaiowa teve um desenrolar diferente, o início das
instalações com os recursos alcançados logo se concretizou, a conjectura
levantada poderia ser explicada ao fato de melhor aceitação por parte do
incentivo direcionado a credibilidade de estrangeiros. Diante a isso porque este
malogrou? Inúmeras poderiam ser as respostas para os problemas salientados
neste artigo.
Entretanto
quero ressaltar que a maioria dos problemas enfrentados pelo Frigorífico
Kaiowa, foram concernente aos processos
judiciais, que gerava ônus a empresa, mas este fato ainda não seria uma causa
fatal, pois dentro do sistema capitalista encontram - se várias facetas para o
contorno de tais situações.
Podemos
averiguar neste caso o processo arrolado sobre “coliformes fecais” encontrado
na água em 1975 do artigo da “alínea 62 letra c”e só teve uma decisão com o
pagamento da multa em 1990. Passando 25 anos em trâmites judiciais até o
momento em que as funções da empresa fora declinado.
O
problema a ser encontrado aqui tem interesse em compreender a estas questões. Ao longo de todo este processo de
desenvolvimento industrial em Presidente Venceslau no interesse de proporcionar
o crescimento e dar uma melhor desenvoltura ao recanto do oeste paulista,
esteve como principal expectador o
“boi”.
Nunca
se olhou para o boi como a matéria-prima da indústria frigorífica em Presidente
Venceslau, sem uma conscientização por parte dos interessados da indústria e
por parte da política local e também do país. Essa falta de incentivos a
matéria de base leva a maior parte das indústrias instaladas no Brasil, a
falência.
Deste
ponto de vista a resposta mais plausível para o malogro foi a falta de
matéria-prima concomitante aos processos judiciais que levaram aos acionistas,
a dar andamento no processo final da Indústria Frigorifico Kaiowa.
Destarte
que a singularidade neste processo extrativista da produção, levou o município
aos compêndios que se encontram hoje, Presidente Venceslau vive uma fase
econômica ruim, pois o setor primário fica estacionado, por não haver o
escoamento dos produtos, criando uma rotatividade nas dificuldades, isso
repercute na falta de novas instalações
industriais.
A
econômia de Presidente Venceslau totalmente vinculada ao setor terciário
sobrevivendo do comércio e prestação de serviços, diminuindo substancialmente a
renda per capita do município que sofre com a falta de melhorias na
infraestrutura e no índice da qualidade de vida.
Fontes e Bibliografia
I)
Fontes
SANTOS, Valdery. - 80 – anos, Discursos Celebres; Câmara
Municipal: Presidente Venceslau. Associação Comercial, Disponível em
, 2007.
Jornais:
O MUNICIPIO –
Presidente Venceslau, Ano II, 1970.
àTRIBUNA –
Presidente Venceslau, 1969.
II)
Bibliografia
BURKE, Peter. A Escola Dos Annales, 1929-1989. 2ªed.
São Paulo: Associação Brasileira de Editoras Universitárias, 1990.
D’INCAO, M; A;
Nascimento. Presidente Wenceslau:
Uma região a cidade e sua Gente. Presidente Venceslau/SP: Letras a Margem,
2005.
DITA, da Silva;
Nilda. Vocação Solidária: 80 anos,
suas histórias e suas conquistas de Presidente Venceslau. Presidente
Venceslau/SP: Noovha América, 2006.
FAUSTO, Boris. História do Brasil. 14ª ed. São Paulo:
Editora da Universidade de São Paulo, 2012.
LE GOFF,
Jacques. 1924 História e Memória. Campinas/SP:
Unicamp, 1990.
PIERRE, Nora.
Entre Memória e História. In: Projeto História 10 PUC. Trad: Yara Aun
Khoury, São Paulo.1993.
PRADO JR., Caio.
História Econômica do Brasil. São
Paulo: Brasiliense, 1945.
ROMANELLI,
Ronaldi. História Urbana. In: CARDOSO, C. F.; VAINFAS, Ronaldo et al. Domínios da História. 5ª ed. RJ: Campus, 1997.
SEBRAE, Serviço de Apoio às Micro e Pequenas
Empresas, Diagnósticos de Potenciais Econômicos de Presidente Venceslau.
SP, 1994.
Valdery Santos é memorialista. Seus trabalhos
são direcionados à região da Alta Sorocabana e citados em diversos artigos,
revistas e jornais. Pesquisas relacionadas ao desbravamento o levaram ao
bisneto do desbravador Capitão Diederichen.
Reside na cidade de Fênix/PR. Estando sob a posse deste descendente Elmo
Diederichen, os documentos originais do bisavô, este documentário esta em
CD-ROOM, denominado - Há 80 anos -
Discursos Célebres de Presidente Venceslau. 2007, na Associação Comercial. (SANTOS,
2007).
Álvaro Antunes Coelho tornou-se o primeiro prefeito, com 49 anos. Nascido em
Portugal, na cidade de Coimbra, no dia 25 de novembro de 1878. Filho de Manoel
e Júlia Coelho fez os cursos primário, secundário e engenharia civil na
Universidade de Coimbra. Assumiu a prefeitura em 1927 e permaneceu até a
Revolução de 1930, quando foi deposto e em junho de 1931 assassinado na cidade
de Santo Anastácio (DITA, 2006).
“Primeiro, a prefeitura tinha melhores condições
para atuar na consecução dos serviços urbanos necessários e indispensáveis, porque
o Kaiowa no chamado cálculo do índice do ICMS, da participação da prefeitura,
ele tinha uma importância muito grande, nós tínhamos um índice alto e no bolo do Estado, recebíamos uma
proporção razoável”. (ERBELA, 2013).
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